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(中央社記者張謙香港27日電)中國大陸高速鐵路急速發展的過程中,包含了香港學者研發的一項專研輪軌勞損的技術─光纖光柵傳感器。

大公報今天報導,光纖光柵傳感器由香港理工大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心研發,目的是保證高鐵在不同環境下安全運行。

據報導,2015年10月,理大獲大陸國家科技部批准成立上述香港分中心,主任是倪一清。

報導引述倪一清說,早在分中心成立之前,理大就成立了跨學科的鐵路研究團隊,而他們研發的光纖光柵監測系統,在京滬高鐵、蘭新鐵路尚未通車前,就已經對其進行了多次檢測。

據介紹,光纖光柵監測系統專門監察高鐵的安全問題。

倪一清說,「我們平時搭乘列車,有時候會覺得震動很大,乘車不舒服,這就是列車車輪出現了扁疤或者多邊形,傳感器的作用就是發現列車哪些地方出現了扁疤。」

他說,「扁疤雖然只有幾微米,但因為高鐵運行速度快,卻會對高鐵產生極大震動。」

倪一清說,所謂的光纖光柵監測系統,其實就是將碳纖維拉成光纖,再刻成光柵並安裝在列車和鐵軌上的傳感器。

光柵接收到激光(雷射)訊號後,會有反射波長,根據列車不同位置光柵反射回的波長情況,就可實時監測列車安全。

倪一清說,光纖傳感器高明之處就在於利用鐵軌監測列車,即在鐵軌的某一小段放置傳感器,只要保證傳感器鋪放長度稍大於一個車輪周長,就能將所有經過這一段的列車車輪全部監測一次。1051227

美國媒體預測林書豪可能在本週日與公鹿之戰歸隊後,籃網教頭亞特金森(Kenny Atkinson)今天受訪時表示,雖然林書豪相當著急著想要回來幫助球隊,但球隊下一個階段的目標是讓林書豪重新加入練球後,再訂出明確的歸隊日期。

在連續缺席了11場比賽後,林書豪今天仍舊來到球場進行跳投練習,傷勢並未出現任何異樣,但籃網球團與教練亞特金森仍不打算對外宣布林書豪的歸隊日程,並強調必須等到他重新加入球隊練球後才會開始評估。

「他現在相當的積極。」亞特金森在受訪時仍舊語帶保留的說:「只可惜我無法給你們更多的答覆,他很努力的在進行訓練,並且急著想要回來。」

在林書豪歸期仍無法確定的情況下,也代表著籃網未來幾場比賽仍將由菜鳥懷海德(Isaiah Whitehead)擔任先發控球。林書豪缺陣期間,懷海德在場上面對了包括雷霆衛斯特布魯克(Russell Westbrook)、拓荒者里拉德(Damian Lillard)等聯盟一線控衛,且明天與快艇之戰更將與保羅(Chris Paul)對位,讓籃網球團相當期待這名小將在經過這些洗禮後,能夠有更明顯的成長。

「雖然我們對於輸球感到失望,但我很開心懷海德得到了這些上場時間,這每分每秒對他都是相當重要的。」談到被迫提早上火線的懷海德的成長時,亞特金森說:「當林書豪回來時,他將會回到替補的角色,現在這些與各隊頂尖球員對抗的經驗,將會幫助他在替補這個位置有更出色的表現。」

>亞特金森認為,懷海德經過先發的磨練後,在場上更常出聲說話,也打得更有自信,「很多球員都說他進步了,他不斷找我們對談、詢問問題,這就是相當重要的成長。」

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