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國立臺東專科學校專科部電機工程科學生蔡佳祐等二十人，參加一○五年度全國第三梯次技術士技能檢定乙級數位電子術科測試，能表現優異全數通過，考取專業證照，通過率一○○%。創下該科的最佳歷史成績。學生們順利取得證照，莫不歡欣鼓舞，不僅提升技能水準，更多了甄審的升學管道。
臺東地區學生到西部考場應考，學術科測驗必須以三天的時間始能完測，在交通、住宿及餐費上約發費四千元的開銷，對學生來講是一筆負擔。因此，該校爭取教育部第二期技職教育再造計畫經費二二○六萬元更新教學設備，成為勞動部勞動力發展署技能檢定中心術科考場。今年首度承辦一○五年度全國第三梯次技術士技能檢定，該校成績大放異彩，考生全數通過數位電子職類乙級技術士技能檢定術科測驗，讓學生免除舟車勞頓，也節省到西部應考的開銷。
科主任韓端勇表示，對技職體系的學生來說，為求技術能力受到肯定，每個人皆以拿到一張或多張乙級證照為榮。
校長陳禎祥表示，教育部近年來相當重視技職教育，為強化多元能力的技職教育進路發展，訂定相當多的配套政策，鼓勵學生投入技職行列。熟能生巧是取得證照的關鍵因素，一○○%的通過率奠定了學生的信心，利於升學與就業，這是學生與輔導教師共同努力的成果。
機捷票價爭議持續延燒，桃捷下午「製表」駁爭議，新北市交通局對此表示，不再回應對民生沒有幫助的細節，但遺憾桃捷公司選擇抹黑，並呼籲桃園市府，當務之急應是儘速重新訂定合理票價，新北隨時願配合參加票價審議。
桃捷公司的表格中，列舉新北、桃園雙方，在票價擬定過程中所有人事、說法等細節。新北市交通局主秘吳國濟表示，新北自始至終立場一致，就是反對用普通車票價補貼直達車，否則不只造成機捷財務營運困難，使用者也無法受惠，「此外，未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。
吳國濟說，依照桃捷資料預估，機捷啟用後每日運量為4.6萬人次，其中直達車佔1.4萬、普通車3.2萬，代表機捷7成運量來源是普通車使用者，而其中又包括通勤族，還有很大部分的沿線不定期使用者，「若堅持天價普通車票價、降低民眾搭乘意願，就是殺雞取卵」。
吳國濟表示，機場捷運耗時20年，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，桃捷公司不該將本求利，只從公司盈虧的角度看待票價問題，將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中功能性。
>市長朱立倫午後出席活動受訪時也強調，現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族負擔，「其他的紛擾倒不必要」。交通局表示，在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
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